¿Cuánto cuesta cargar un carro eléctrico en Colombia? Precio en casa y en electrolineras

Cargar un carro eléctrico en casa en Bogotá cuesta hoy entre $990 y $1.189 por kilovatio hora, según el estrato, y en una electrolinera de carga rápida de Enel cerca de $1.450. Traducido a algo más útil: recorrer 100 kilómetros en un eléctrico mediano sale entre $17.000 y $23.000, cuando en un carro a gasolina que rinde 40 kilómetros por galón son unos $40.000.

Esa es la respuesta corta. La larga tiene un detalle que casi nadie explica y que les importa sobre todo a quienes viven en estratos 1, 2 y 3: el subsidio de la luz no alcanza a cubrir la energía del carro. Vamos por partes, con las tarifas oficiales de Enel de octubre de 2026, las más recientes publicadas, y con los datos de las electrolineras que tenemos registradas en el directorio de FullCarro.

Cuánto cuesta el kilovatio en casa

Para calcular lo que pagas por cargar en casa necesitas un solo dato: el valor del kilovatio hora (kWh) que aparece en tu factura. En Bogotá y Cundinamarca, donde el servicio lo presta Enel, estas fueron las tarifas residenciales de octubre de 2026:

Estrato	Hasta 130 kWh	Más de 130
1	$411	$991
2	$514	$991
3	$842	$991
4	$991	$991
5 y 6	$1.189	$1.189

Las cifras están redondeadas y corresponden a la tarifa cuando el transformador es de Enel, que es el caso más común en casas. En muchos edificios el transformador es de la copropiedad y la tarifa es un poco menor: para estrato 4, unos $941 por kWh. Los estratos 5 y 6 pagan una contribución del 20 % sobre el costo del servicio, y por eso su tarifa es más alta.

El detalle de los estratos 1, 2 y 3

Los estratos bajos tienen subsidio, pero solo sobre el llamado consumo de subsistencia, que en Bogotá y en las ciudades por encima de 1.000 metros de altura es de 130 kWh al mes (en las ciudades más bajas es de 173 kWh). Una familia promedio ya consume buena parte de ese cupo con la nevera, la ducha, la lavadora y los electrodomésticos.

Un carro eléctrico que recorre 1.000 kilómetros al mes le suma a la factura entre 150 y 200 kWh. Toda esa energía queda por encima del consumo de subsistencia, así que se cobra a tarifa plena: $991 por kWh, igual que en estrato 4. En la práctica, cargar el carro en casa cuesta casi lo mismo en estrato 2 que en estrato 4, y la factura de luz de una casa de estrato bajo puede duplicarse.

Cuánto cobra una electrolinera

Las electrolineras, como se les dice a las estaciones públicas de carga, cobran más caro que la casa, porque el operador paga la instalación, la potencia y el mantenimiento de los equipos. Enel informó una tarifa de referencia de $1.450 por kWh para su red de carga rápida en Bogotá. Entre los distintos operadores y puntos de la ciudad, los precios van de unos $914 a $2.715 por kWh, según un sondeo de la revista V12 publicado en octubre de 2026.

La diferencia entre una electrolinera y otra puede ser grande, así que antes de conectar revisa el precio en la aplicación o en la pantalla del cargador. Algunos cobran también por minuto o tienen tarifas de parqueo, y algunos, en centros comerciales, son gratis mientras haces compras. Y una ventaja que sí vale la pena: en un cargador rápido pasas del 20 % al 80 % de batería en unos 30 a 40 minutos, según el carro, algo imposible en casa.

Qué es una electrolinera y qué tipos hay

Una electrolinera es la versión eléctrica de la estación de gasolina: un punto público donde conectas el carro para recargar la batería. La palabra se popularizó en España y en Colombia ya se usa tanto como estación de carga, punto de carga o cargador público. No todas son iguales, y la diferencia importa porque cambia el tiempo y, muchas veces, el precio.

Tipo	Potencia	20 a 80 %
Lenta AC	3,7 a 7 kW	5 a 10 horas
Semirrápida AC	11 a 22 kW	2 a 3 horas
Rápida DC	50 a 150 kW	20 a 45 minutos
Ultrarrápida DC	Más de 150 kW	Menos de 20 minutos

Los tiempos de la tabla son para una batería de 60 kWh y son aproximados: cada carro tiene un límite de potencia que puede recibir, y si el tuyo acepta 50 kW, conectarlo a un cargador de 150 kW no lo va a cargar más rápido. Además, la carga se vuelve más lenta después del 80 %, por eso en ruta casi nadie espera a llenar la batería.

El otro detalle es el conector. En las electrolineras de Colombia los más comunes son el Tipo 2 para carga en corriente alterna y el CCS2 para carga rápida en corriente continua, que es el estándar de la mayoría de carros eléctricos que se venden hoy en el país. Algunos modelos usan CHAdeMO o GB/T, y para ellos hay menos puntos. Antes de comprar un eléctrico, vale la pena revisar qué conector usa y cuántas electrolineras compatibles tienes cerca.

Lo que cuesta una carga completa

Las cuentas que circulan suelen calcular una carga de 0 a 100 %, algo que casi nadie hace. Lo normal es cargar entre el 20 % y el 80 %, que es lo que recomiendan las marcas para cuidar la batería en el día a día. Para un carro con batería de 60 kWh (36 kWh entre el 20 y el 80 %):

Dónde	0 a 100 %	20 a 80 %
Casa, estratos 1 a 4	$65.400	$39.200
Casa, estratos 5 y 6	$78.500	$47.100
Carga rápida Enel	$87.000	$52.200

En la carga en casa sumamos un 10 % de pérdidas, la energía que se pierde en el cargador y en la batería y que el contador sí registra. En el cargador público pagas los kWh que entrega el equipo.

La cuenta que sirve: cuánto cuesta cada kilómetro

Más que el precio de llenar la batería, lo útil es comparar cuánto cuesta recorrer la misma distancia. Un eléctrico mediano gasta entre 14 y 18 kWh cada 100 kilómetros, según el tamaño, el peso, la velocidad y si hay mucha subida. Tomando 16 kWh, que es un consumo típico de un SUV compacto eléctrico en uso mixto, esto cuesta recorrer 100 km y 1.000 km al mes:

Carro	100 km	1.000 km
Eléctrico en casa, estratos 1 a 4	$17.400	$174.000
Eléctrico en casa, estratos 5 y 6	$20.900	$209.000
Eléctrico en carga rápida	$23.200	$232.000
Híbrido (55 km/galón)	$29.100	$291.000
Gasolina (40 km/galón)	$40.000	$400.000

Para los carros a gasolina tomamos el galón a $16.000, cerca del promedio de las principales ciudades; revisa el precio de la gasolina en la tuya. La conclusión es clara: aun cargando siempre en estaciones rápidas, el eléctrico gasta casi la mitad en energía que un carro a gasolina equivalente. Cargando en casa, menos de la mitad. Si quieres ver el ejercicio completo, con mantenimiento, impuestos y precio de compra, tenemos una comparación completa entre un eléctrico y uno a gasolina.

Cuántas electrolineras hay en Colombia y dónde están

En el directorio de electrolineras de FullCarro tenemos registradas 352 electrolineras en 22 departamentos de Colombia. La distribución es muy desigual: Bogotá (101) concentra casi un tercio, seguida de Medellín (48) y Cali (23), mientras que en Barranquilla (7) la oferta todavía es pequeña. Fuera de las grandes ciudades, los puntos se ubican sobre todo en las vías principales, en estaciones de servicio, hoteles y concesionarios.

Esto tiene una consecuencia práctica: en Bogotá o Medellín puedes depender de la carga pública si no tienes dónde instalar un cargador en casa, aunque te salga más caro. En ciudades con pocas electrolineras, o si haces viajes largos por carretera, conviene planear las paradas antes de salir y no esperar a quedarte con poca batería para buscar dónde cargar.

Muchos de estos puntos están en lugares que no esperarías: concesionarios de marcas, almacenes de cadena, centros comerciales, parqueaderos y hoteles. Algunos son gratis para clientes o mientras compras, otros cobran por kWh o por tiempo. En el directorio puedes ver la dirección, los conectores disponibles y cómo llegar a cada uno.

Cómo encontrar una electrolinera cerca de ti

• Busca por ciudad en el directorio de FullCarro y fíjate en el conector que usa tu carro, para no llegar a un punto donde no puedes cargar.
• Revisa en la aplicación del operador si el cargador está disponible antes de ir. En horas pico es común encontrar puntos ocupados o fuera de servicio.
• Fíjate en la potencia: si vas de afán, busca carga rápida DC; si vas a estar dos o tres horas en un centro comercial, una de carga lenta te sirve y suele salir más barata.
• En carretera, ten siempre identificadas dos opciones por si la primera falla o está ocupada.

El cargador de la casa también cuesta

Para cargar en casa a una velocidad razonable necesitas un cargador de pared, el llamado wallbox. Un equipo de 7 kW, el más común para uso residencial, cuesta alrededor de $3 millones, y los de menor potencia rondan los $2 millones. A eso se suma la instalación: cableado desde el contador, protecciones y, según el caso, adecuaciones eléctricas. Lo que cuesta depende sobre todo de la distancia entre el contador y el parqueadero, así que pide la cotización en sitio.

Algunas cosas que conviene saber antes de comprarlo:

• La instalación debe cumplir el reglamento técnico de instalaciones eléctricas (RETIE) y hacerla un electricista certificado.
• Con un cargador de 7 kW, una batería de 60 kWh se carga del 20 al 80 % en unas cinco o seis horas, de noche.
• Con el cable portátil que traen muchos carros, conectado a un toma común, la misma carga puede tomar más de 15 horas.
• Si vives en conjunto, la asamblea no puede negarte sin razón la instalación; aquí explicamos qué dice la ley si el conjunto no te deja instalarlo.

Cómo pagar menos por cargar

• Carga en casa siempre que puedas. Es la forma más barata y la más cómoda.
• No esperes a que la batería esté en cero ni la llenes al 100 % todos los días; el rango del 20 al 80 % cuida la batería y alcanza para el uso diario.
• En la calle, compara precios entre operadores en sus aplicaciones antes de salir. La diferencia por kWh entre un cargador y otro puede ser de más del doble.
• Aprovecha los cargadores gratuitos de centros comerciales y supermercados cuando estés allí de todas formas.
• Revisa tu factura un par de meses después de empezar a cargar en casa, para saber cuánto te cuesta de verdad con tu tarifa.

Electrolineras en carretera: lo que cambia al viajar

En ciudad, un eléctrico rara vez necesita una electrolinera si se carga en casa. En carretera es distinto. La autonomía que anuncian las marcas se mide en ciclos de homologación que mezclan ciudad y vía, y a velocidad constante de autopista, con aire acondicionado y subidas largas, el rango real puede quedar entre un 15 % y un 30 % por debajo. En las montañas de Colombia, una subida larga gasta mucha batería, aunque en la bajada el carro recupera una parte con el freno regenerativo.

La regla práctica es planear las paradas sobre el rango real y no sobre el anunciado, y llegar a cada electrolinera con un margen del 15 o 20 % de batería. En los corredores principales ya hay puntos de carga rápida en estaciones de servicio, pero entre ciudades intermedias todavía hay tramos largos sin opciones. Antes de salir, revisa en el directorio qué electrolineras hay en tu ruta, qué conector tienen y si están en servicio, y calcula el costo con la misma tarifa por kWh de la carga rápida: un viaje de 400 kilómetros en un eléctrico mediano consume entre 64 y 80 kWh a velocidad de carretera, es decir, entre $93.000 y $116.000 a $1.450 por kWh.

Buenas prácticas en la electrolinera

Con cada vez más carros eléctricos en la calle, las electrolineras de las ciudades grandes empiezan a tener fila en ciertas horas. Algunas reglas de convivencia ahorran malos ratos. Mueve el carro apenas termine la carga, porque varios operadores cobran por el tiempo que el carro sigue conectado. No ocupes con un carro a gasolina los parqueaderos reservados para carga. Deja el cable enrollado y en su lugar, y si encuentras un cargador dañado, repórtalo al operador. En carga rápida, desconectar al 80 % no solo cuida la batería: también le da el turno al siguiente.

Nuestra lectura

El costo de la energía sigue siendo el argumento más fuerte a favor del carro eléctrico en Colombia: incluso con la luz más cara de los últimos años, recorrer 100 kilómetros cuesta menos de la mitad que en un carro a gasolina. Lo que cambia la cuenta es dónde vives y dónde cargas. Quien tiene parqueadero propio y puede instalar un cargador sale ganando mucho más que quien depende de las estaciones públicas. Y en los estratos bajos, la ventaja existe, pero es menor de lo que se cree, porque la energía del carro se cobra sin subsidio.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta cargar un carro eléctrico en casa en Bogotá? Con la tarifa de Enel de octubre de 2026, entre $991 (estratos 1 a 4, por encima del consumo de subsistencia) y $1.189 (estratos 5 y 6) por kWh. Una carga del 20 al 80 % de una batería de 60 kWh cuesta entre $39.000 y $47.000.

¿Cuánto cuesta cargar en una estación pública? Enel cobra una tarifa de referencia de $1.450 por kWh en su red de carga rápida en Bogotá. Según el operador, los precios en la ciudad van de unos $914 a $2.715 por kWh.

¿El subsidio de estrato 1, 2 o 3 aplica para cargar el carro? En la práctica, casi nada. El subsidio cubre solo los primeros 130 kWh del mes en Bogotá, y el consumo del carro queda por encima de ese cupo, a tarifa plena.

¿Es más barato un eléctrico que uno a gasolina? En energía, sí. Recorrer 100 km cuesta entre $17.000 y $23.000 en un eléctrico mediano y unos $40.000 en un carro a gasolina que rinde 40 km por galón.

¿Cuánto cuesta un cargador para la casa? Un cargador de pared de 7 kW cuesta alrededor de $3 millones, más la instalación, que depende de la distancia al contador y de las adecuaciones eléctricas.

¿Cuántas electrolineras hay en Colombia? En el directorio de FullCarro tenemos registradas 352 electrolineras en 22 departamentos. Bogotá tiene 101, Medellín 48, Cali 23 y Barranquilla 7.

¿Qué conector usan las electrolineras en Colombia? Los más comunes son Tipo 2 para carga lenta y semirrápida en corriente alterna, y CCS2 para carga rápida en corriente continua. Algunos puntos tienen también CHAdeMO o GB/T.

¿Cuánto se demora cargar en una electrolinera? En carga rápida DC, entre 20 y 45 minutos para pasar del 20 al 80 %, según el carro. En carga lenta AC, varias horas.