Ley de Rescate: cuánto subirían los carros eléctricos e híbridos si el IVA pasa del 5 % al 19 %

Comprar un carro eléctrico o híbrido nuevo en Colombia podría salir bastante más caro. El proyecto de Ley de Rescate Económico, que el Gobierno radicó en la Cámara de Representantes el 29 de octubre, propone quitarles el IVA especial del 5 % y cobrarles la tarifa general del 19 %, la misma de un carro a gasolina.

En muchos titulares la cuenta aparece redondeada: un carro de $100 millones pasaría a costar $114 millones. La idea general es correcta, pero el número cambia según cómo se haga la cuenta y según si el carro es eléctrico o híbrido. Aquí la hacemos bien, con ejemplos, y repasamos qué falta para que el cambio se vuelva realidad.

Qué dice el proyecto

El proyecto es el 477 de 2026 Cámara y tiene 106 artículos. El cambio que toca a estos carros está en el artículo 106, que deroga la parte del artículo 468-1 del Estatuto Tributario que hoy les da la tarifa del 5 %. Según el análisis del texto radicado que publicó Actualícese, la eliminación cubre:

• Vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables de pasajeros, de carga y de usos especiales.
• Sus partes, como baterías, motores y cargadores.
• Motos eléctricas y bicicletas que cuesten más de 50 UVT.

Todo eso pasaría del 5 % al 19 % desde que la ley se promulgue, no en una fecha posterior. Algunos medios hablaron del 1 de enero de 2028, pero esa fecha corresponde a otros cambios del mismo proyecto, como el fin de la exclusión para bicicletas, motos eléctricas y patinetas de hasta 50 UVT.

La cuenta bien hecha: ¿cuánto subiría de verdad?

Los 14 puntos de diferencia se cobran sobre la base del carro antes de impuestos, no sobre el precio que ves en la vitrina. Por eso un eléctrico que hoy cuesta $100 millones no sube exactamente a $114 millones: el precio de hoy ya trae el 5 % adentro.

Hay un segundo detalle que casi nadie menciona. Los eléctricos no pagan el impuesto nacional al consumo, porque el artículo 512-5 del Estatuto excluye a los eléctricos no blindados. Los híbridos sí lo pagan: 8 % si su valor FOB es menor de 30.000 dólares y 16 % si es mayor. Ese impuesto no cambia con el proyecto, pero hace que en un híbrido el aumento, medido en porcentaje, sea un poco menor.

Carro	Precio hoy	Precio con IVA del 19 %	Diferencia
Eléctrico	$80.000.000	$90.670.000	+$10.670.000 (13,3 %)
Eléctrico	$120.000.000	$136.000.000	+$16.000.000 (13,3 %)
Híbrido (consumo del 8 %)	$150.000.000	$168.580.000	+$18.580.000 (12,4 %)

La regla rápida: en un eléctrico, el precio final subiría alrededor de 13,3 %; en un híbrido que paga el 8 % de consumo, cerca de 12,4 %; y en uno que paga el 16 %, alrededor de 11,6 %. Son cálculos sobre el impuesto. En la vida real cada marca decide cuánto traslada al cliente, y el dólar, los inventarios y las promociones también mueven el precio final.

Si estás mirando alguno de los eléctricos por menos de $120 millones, aplica la regla del 13,3 %: un eléctrico de $110 millones quedaría cerca de $124,7 millones si la marca traslada todo el impuesto.

Por qué al sector le preocupa tanto

Los carros electrificados ya son casi la mitad del mercado. Entre enero y octubre de 2026 se matricularon 85.081 híbridos, un 60 % más que el año anterior, y 44.387 eléctricos, más del triple que en 2025. En octubre, híbridos y eléctricos sumaron casi la mitad de los carros nuevos que salieron a la calle, como contamos en el balance de ventas de octubre.

Aconauto, el gremio de concesionarios, calcula que con el IVA al 19 % las ventas de estos carros podrían caer 40 % y propuso como alternativa un IVA único del 10 % para todos los vehículos nuevos y eliminar el impuesto al consumo. Fenalco también se pronunció sobre la medida. Es la posición de los gremios, que viven de vender carros, pero el punto de fondo tiene peso: buena parte del crecimiento se explica porque la diferencia de impuestos acercó el precio de un híbrido o un eléctrico al de un carro de combustión.

Del lado del Gobierno, el argumento es fiscal: el proyecto busca recaudar y revisa varios beneficios tributarios a la vez, entre ellos el de estos carros. Y hay un ángulo que vale la pena discutir: el 5 % lo aprovechan sobre todo quienes pueden pagar un carro nuevo de más de $100 millones.

Lo que no cambia

Según los análisis publicados del proyecto, el cambio para estos carros es en el IVA. Los demás beneficios vienen de otras normas y no aparecen tocados: el impuesto vehicular de los eléctricos sigue con su tope del 1 % del avalúo por la Ley 1964 de 2019, y la exención de pico y placa depende de cada ciudad. Si el texto cambia en el Congreso, habrá que revisarlo de nuevo.

¿Qué falta para que sea ley?

Bastante. Un proyecto tributario tiene que pasar por las comisiones económicas y por las plenarias de Cámara y Senado, y en ese camino casi siempre cambia. Hay artículos que se caen, tarifas que se negocian y fechas que se mueven. Hoy no hay nada aprobado y el IVA de los eléctricos e híbridos sigue en el 5 %.

Si estás pensando en comprar uno, ten en cuenta cómo se cobra el IVA en una venta: se causa en la fecha de la factura o, si no hay factura, en la entrega (artículo 429 del Estatuto Tributario). Si la ley llegara a aprobarse con este texto, lo que importaría es si tu factura sale antes o después de la promulgación. Ahora bien, no compres a la carrera por miedo: si el cambio no prospera, habrás tomado una decisión grande con presión y sin comparar. Lo sensato es seguir el trámite, cotizar con calma y, si ya tenías la compra decidida, preguntarle al concesionario la fecha real de facturación y de entrega.

Preguntas frecuentes

¿Ya subió el IVA de los carros eléctricos? No. Es una propuesta del proyecto de Ley de Rescate Económico (477 de 2026 Cámara), que todavía no ha sido aprobada. Hoy el IVA sigue en el 5 %.

¿Cuánto subiría un carro eléctrico de $100 millones? Cerca de $13,3 millones, hasta unos $113,3 millones, si la marca traslada todo el impuesto. No llega a $114 millones porque el precio de hoy ya incluye el 5 %.

¿Los híbridos suben lo mismo que los eléctricos? Suben un poco menos en porcentaje, porque además del IVA pagan el impuesto al consumo, que no cambia. Para un híbrido que paga el 8 % de consumo, el aumento sería de alrededor del 12,4 %.

¿Desde cuándo aplicaría? Según el texto radicado, desde la promulgación de la ley. La fecha de 2028 que circula corresponde a otros cambios del mismo proyecto.

¿También afecta a las motos y bicicletas eléctricas? Sí. Las motos eléctricas y las bicicletas de más de 50 UVT también pasarían del 5 % al 19 %, y las bicicletas, motos eléctricas y patinetas de hasta 50 UVT perderían su exclusión de IVA desde 2028.