Autos híbridos: diferencias entre MHEV, HEV, PHEV y REEV

"Híbrido" se volvió una palabra comodín, pero debajo de ese término conviven cuatro tecnologías muy distintas: MHEV, HEV, PHEV y REEV. Saber cuál es cuál te evita pagar de más —o comprar algo que no se ajusta a cómo manejas—. Aquí te explicamos las diferencias en simple.

Las cuatro siglas, en una tabla

Tipo	¿Se enchufa?	¿El motor a gasolina mueve las ruedas?	Autonomía 100% eléctrica
MHEV (híbrido ligero)	No	Sí (siempre)	Ninguna
HEV (híbrido convencional)	No	Sí (la mayor parte)	Metros / pocos km a baja velocidad
PHEV (híbrido enchufable)	Sí	Sí (cuando se agota la batería)	~40 a 100 km
REEV (autonomía extendida)	Sí	No (solo genera electricidad)	Decenas a cientos de km

MHEV — Híbrido ligero (Mild Hybrid)

Es el escalón más básico. Un pequeño motor-generador (normalmente de 48V) ayuda al motor de gasolina: suaviza el arranque, recupera energía al frenar y da un empujoncito en las aceleraciones. No puede mover el carro solo con electricidad. ¿Resultado? Un ahorro modesto de combustible y un andar más suave, al menor costo de entrada. Si ves "mild hybrid" o "48V", es esto.

HEV — Híbrido convencional (autorrecargable)

Aquí ya hay un motor eléctrico que sí mueve el carro en ciertos momentos: al arrancar, en el tráfico y a baja velocidad puede ir unos metros o pocos kilómetros en modo 100% eléctrico. No se enchufa: la batería se recarga sola con el motor y al frenar. Es el híbrido "de toda la vida" y brilla en ciudad. Un buen ejemplo en Colombia es la Renault Duster híbrida (E-Tech).

PHEV — Híbrido enchufable (Plug-in)

Suma una batería más grande que sí se enchufa. Con carga full puedes recorrer entre 40 y 100 km en modo eléctrico —suficiente para el día a día de muchos— y, cuando se agota, sigue funcionando como un híbrido normal con gasolina. Es lo mejor de los dos mundos si tienes dónde cargarlo seguido; si nunca lo enchufas, cargas con el peso de la batería sin aprovecharla.

REEV — Eléctrico de autonomía extendida (Range Extender)

El más confundido. Un REEV siempre te mueve con el motor eléctrico; el motor a gasolina no mueve las ruedas: funciona solo como un generador que recarga la batería cuando hace falta. Se siente como un eléctrico puro, pero sin la angustia de quedarte sin carga, porque el "generador" extiende el rango. En Colombia ya hay modelos con esta tecnología, como lo vimos al comparar el Chery iCar 03T REEV frente a sus rivales.

¿Cuál te conviene?

• No tienes dónde cargar y quieres gastar menos sin complicarte: un HEV (o un MHEV si el presupuesto manda).
• Tienes enchufe en casa y haces trayectos cortos entre semana: un PHEV o un REEV te dejarán rodar casi siempre en eléctrico, pagando combustible solo en los viajes largos.
• Quieres la experiencia eléctrica sin ansiedad de autonomía: el REEV es el puente ideal mientras crece la red de carga.

Sea cual sea tu caso, la oferta electrificada en Colombia nunca fue tan amplia. Si estás comparando opciones, mira también los carros eléctricos por menos de $120 millones, y cuando tengas tu favorito, búscalo en Fullcarro.