BYD no solo vende más en Ecuador cada año — ahora entra al transporte comercial. A partir de abril de 2026, un primer lote de 150 unidades del sedán eléctrico E5 comenzará a circular como taxis en el país, en un piloto que la empresa distribuidora Andor Corp. describe como el inicio de una nueva línea de negocio en la movilidad urbana.
El movimiento se produce en un momento en que la marca china consolida un crecimiento sin precedentes en el mercado automotriz ecuatoriano: pasó de vender 850 unidades en 2024 a 2.916 en 2025 — un alza del 202 % — y arrancó 2026 con 699 unidades en enero-febrero, lo que representa un incremento adicional del 141 % frente al mismo período del año anterior.
El E5: el sedán que BYD preparó para el taxi
El BYD E5 es un sedán 100 % eléctrico pensado para alta rotación: kilómetros diarios elevados, pasajeros frecuentes y costos operativos bajos. Según Andor Corp., los taxistas que adopten el modelo podrían reducir el gasto en combustible hasta en un 90 % y los costos de mantenimiento entre un 40 % y 60 % durante el ciclo típico de cinco años de vida útil comercial de un vehículo de servicio público.
El E5 no requiere cambios de aceite, tiene menos piezas móviles que un motor de combustión y aprovecha la red de carga que BYD ha levantado en Ecuador: actualmente cuenta con 107 puntos de carga estándar y 20 cargadores rápidos distribuidos en 12 ciudades, con una inversión sostenida de aproximadamente un millón de dólares anuales en infraestructura.
Si eres propietario o comprador potencial y quieres entender qué implica operar un eléctrico en Ecuador — niveles de carga, costos por kWh y dónde encontrar estaciones — la guía sobre cómo cargar un carro eléctrico en Ecuador tiene los detalles del ecosistema de carga disponible hoy.
De nicho a mainstream: el ascenso de BYD en el mercado ecuatoriano
En 2024, BYD era una marca emergente con presencia limitada. En 2025, con 2.916 unidades vendidas, alcanzó el puesto 9 entre todas las marcas comercializadas en Ecuador — la primera vez que entra al top 10. En los dos primeros meses de 2026 ya acumula una cuota de mercado del 3,1 %, lo que confirma que el crecimiento no es un pico aislado sino una tendencia sostenida.
El objetivo de Andor Corp. para 2026 es ambicioso: entre 6.000 y 7.000 unidades. Para lograrlo, la red de concesionarios pasará de los 21 puntos actuales en 9 ciudades a 26 puntos de venta, ampliando la cobertura a nuevas plazas fuera de las grandes ciudades.
Este ascenso se da en un mercado que ya viene creciendo a ritmo acelerado. Las cifras del primer semestre de 2026 muestran un mercado que bate récords con el empuje de los eléctricos e híbridos como motor del crecimiento general — contexto que puedes leer completo en el análisis del récord del mercado automotriz ecuatoriano en 2026.
ATTO 8: el SUV híbrido de 7 puestos que BYD lanzó en marzo
Junto con la apuesta por los taxis, BYD amplía su portafolio de segmentos altos. El ATTO 8, lanzado en marzo de 2026, es un SUV de 7 plazas con tecnología PHEV (híbrido enchufable) y autonomía combinada de más de 1.000 km. Está disponible en dos versiones:
| Versión | Tecnología | Precio Ecuador |
|---|---|---|
| ATTO 8 DM-i | PHEV — orientado a eficiencia | $49.990 |
| ATTO 8 DM-p | PHEV — orientado a desempeño | $59.990 |
Con el ATTO 8, BYD entra al segmento de SUVs grandes familiares, donde hasta ahora competía principalmente con vehículos de combustión de marcas japonesas y coreanas. El portafolio completo de BYD en Ecuador llega a 13 modelos entre eléctricos e híbridos.
BYD en el ranking de SUVs más vendidos
El BYD Yuan Pro — SUV compacto 100 % eléctrico desde $25.990 — ya aparece en el top 5 de SUVs más vendidos en Ecuador en 2026, con 834 unidades entre enero y abril. Es el único eléctrico en ese ranking y la señal más clara de que los compradores ecuatorianos ya evalúan un BYD en la misma decisión en que antes solo considerarían un SUV japonés o coreano.
En ese contexto, la entrada al transporte comercial con el E5 amplía la estrategia de BYD más allá del comprador particular: ahora apunta también al operador de transporte que busca reducir costos operativos a largo plazo.
¿Qué significa esto para el mercado?
El ingreso de BYD al taxi no es solo una apuesta de marca. Implica:
- Mayor visibilidad urbana para los eléctricos BYD — los taxis circulan diariamente frente a miles de personas y son un canal informal pero efectivo de difusión de tecnología.
- Presión a los competidores del segmento sedán de servicio (autos de combustión que dominan el taxi en Ecuador) para revisar su propuesta de costo total de operación.
- Validación de la infraestructura de carga — si 150 taxis operan de forma rentable, el argumento de «no hay dónde cargar» pierde peso frente a otros operadores o compradores particulares que dudan de la viabilidad de un eléctrico en Ecuador.
En el mercado de marcas, KIA aún lidera las ventas generales en Ecuador durante 2026, pero el ritmo de crecimiento de BYD es notablemente más rápido. El informe sobre el liderazgo de KIA en el primer semestre muestra esa coexistencia: marcas coreanas dominan el volumen mientras BYD construye cuota aceleradamente desde atrás.
Para ver el panorama completo del mercado — todas las marcas, segmentos y tendencias del primer semestre — el top 10 de carros más vendidos en Ecuador en 2026 ofrece el mapa general.
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