Subaru WRX en Perú: precios, motor turbo de 278 hp y cuál de las tres versiones elegir

Quedan pocos autos así. Un sedán de cuatro puertas, con espacio para la familia y maletera de verdad, pero con un motor turbo de 278 hp, tracción integral y, si lo pides, caja manual. El Subaru WRX es el heredero de los Impreza que ganaban rallies a fines de los noventa, y aunque hoy es un auto mucho más civilizado, sigue siendo de los pocos deportivos "de uso diario" que se pueden comprar nuevos en Perú.

Subaru Perú lo ofrece en tres versiones. Antes de ver los precios, conviene entender qué es y qué no es este auto.

Los precios

Versión	Caja	Precio desde
2.4T AWD MT	Manual	USD 44.990 (S/ 161.964)
2.4T AWD CVT	Automática CVT	USD 47.990 (S/ 172.784)
2.4 AWD MT tS	Manual	USD 48.990 (S/ 176.364)

Precios con IGV publicados por Subaru Perú, con un tipo de cambio referencial de S/ 3,60 que se ajusta al día de facturación. Un detalle curioso: la versión automática cuesta USD 3.000 más que la manual. En casi cualquier otro auto pasa lo mismo, pero aquí la manual no es la "barata": es la que muchos fanáticos prefieren.

El corazón: 2.4 turbo de 278 hp

El motor es un 2.4 turbo de 2.387 cc con 278 hp y 350 Nm de torque. Usa un turbo de doble entrada con válvula de descarga electrónica, lo que ayuda a que la respuesta llegue antes y sin ese "hueco" de los turbos antiguos. En la práctica, empuja con fuerza desde bajas vueltas y te deja adelantar en carretera con mucho margen.

La tracción es la Symmetrical AWD de siempre, y aquí tiene todo el sentido: con 350 Nm, un sedán de tracción delantera patinaría al salir de una curva o en pista mojada; el WRX simplemente se agarra y sale. Para quien vive en Lima y maneja con la humedad del invierno sobre el pavimento, eso no es un detalle menor.

Manual o CVT: la decisión que más importa

Aquí no hay respuesta correcta, hay una respuesta para ti.

• Manual de seis velocidades: es la experiencia completa. Si el WRX te interesa porque te gusta manejar, es la que vas a disfrutar los fines de semana en la Panamericana Sur. Además, es la más barata.
• CVT con SI-Drive: no es la CVT perezosa de un auto familiar. Subaru la programó con cambios simulados y, según la marca, hace los cambios hacia abajo un 50% más rápido y hacia arriba un 30% más rápido que la generación anterior. Si pasas mucho tiempo en el tráfico de Lima, tu pierna izquierda te lo va a agradecer.

Si quieres entender cómo funciona una CVT y en qué se diferencia de otras automáticas, te lo explicamos en nuestra guía de tipos de caja automática.

La tS, la versión para los que de verdad saben

La tS es la más cara y siempre manual. Subaru Perú no detalla en su ficha qué la diferencia, pero en otros mercados la tS suma amortiguadores electrónicos ajustados por STI (la división deportiva de Subaru), frenos Brembo de mayor tamaño y asientos deportivos Recaro. Por USD 4.000 más que la manual normal, puede ser la mejor compra de la gama si la vas a llevar alguna vez a una pista. Confirma en el concesionario qué incluye exactamente la versión peruana antes de decidir.

Más rígido, más preciso

Esta generación usa la plataforma global de Subaru con acero de alta resistencia, y la marca declara un chasis un 28% más rígido a la torsión que el anterior. La dirección es de doble piñón con una relación rápida de 13,5:1 y el volante tiene la base plana. Hay un modo Track que permite desconectar el control de tracción. Úsalo en un circuito, no en la Costa Verde: los límites de velocidad y las papeletas son los mismos para un WRX que para cualquier otro auto, y las de exceso de velocidad son de las más caras, como verás en nuestra tabla de infracciones de tránsito.

Por dentro: deportivo, pero para todos los días

La cabina usa tapiz oscuro con costuras rojas y una pantalla táctil vertical de 11,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto. Según la versión, puede traer audio Harman Kardon, asientos delanteros con calefacción y techo eléctrico. Lo que lo hace un auto para el día a día está en lo práctico: el asiento trasero lleva a dos adultos sin problema, se abate en proporción 60/40 y la maletera es de 12,5 pies cúbicos, unos 354 litros. Para el supermercado o el equipaje de un viaje corto alcanza bien.

Seguridad, aunque sea deportivo

Ocho bolsas de aire, incluidas una para la rodilla del conductor y otra en el cojín del asiento del copiloto, y el sistema EyeSight de cuarta generación, con control crucero, aviso de salida de carril y frenado automático precolisión que puede llegar a frenar por completo. También tiene un monitor del conductor con cámara y reconocimiento facial que detecta si te distraes. La ficha peruana no especifica si EyeSight viene en todas las versiones; en otros mercados, las manuales no lo llevan, así que vale la pena preguntarlo.

La letra pequeña

Un auto así tiene costos que no aparecen en el precio. Su motor turbo pide gasolina de alto octanaje, el seguro de un deportivo de 278 hp suele ser más caro que el de un sedán común y las llantas de alto rendimiento que trae de fábrica se desgastan más rápido. Nada de eso es un problema si lo tienes claro desde el principio, pero inclúyelo en el presupuesto.

¿Con qué se compara?

Su rival más directo es el Honda Civic Type R, más potente y con un manejo todavía más afilado, pero solo con tracción delantera y caja manual; te contamos su situación en este artículo sobre el Type R. Frente a él, el WRX gana en tracción, en confort y en la opción de caja automática. Si en realidad lo que buscas es un Subaru con tracción integral pero más tranquilo, mira el Crosstrek o el Forester.

Preguntas frecuentes

• ¿Cuánto cuesta el Subaru WRX en Perú? Desde USD 44.990 (S/ 161.964) la versión manual, USD 47.990 la CVT y USD 48.990 la tS, con IGV.
• ¿Cuántos caballos tiene el WRX? 278 hp y 350 Nm de torque, con un motor 2.4 turbo.
• ¿El WRX tiene tracción 4x4? Sí, tracción integral Symmetrical AWD en todas las versiones.
• ¿Hay WRX automático? Sí, la versión 2.4T AWD CVT, con modos SI-Drive.