Nuevo Subaru Forester en Perú: precios de las 5 versiones, el híbrido y qué cambia

Hay algo que el Forester nunca negoció, y la nueva generación tampoco: todas las versiones llevan tracción integral. Desde la más barata hasta la híbrida. En un segmento donde casi todas las SUV compactas se venden con tracción delantera y dejan el 4x4 para la versión tope, eso ya dice bastante del carácter de este auto. La nueva generación (Subaru la llama All-New Forester) ya se vende en Perú, y por primera vez con una opción híbrida.

Cinco versiones, de USD 32.990 a USD 49.990

Estos son los precios que publica Subaru Perú, con IGV incluido. Los soles están calculados con un tipo de cambio referencial de S/ 3,60, así que el monto final depende del cambio del día en que facturas.

Versión	Motor	Precio desde
X EyeSight	2.5 bóxer, 185 hp	USD 32.990 (S/ 118.764)
XS EyeSight	2.5 bóxer, 185 hp	USD 37.990 (S/ 136.764)
Sport EyeSight	2.5 bóxer, 185 hp	USD 44.990 (S/ 161.964)
Limited EyeSight	2.5 bóxer, 185 hp	USD 46.990 (S/ 169.164)
Limited EyeSight S-HEV	2.5 bóxer híbrido	USD 49.990 (S/ 179.964)

El salto que más llama la atención es el de la Limited a la Limited híbrida: son USD 3.000 de diferencia por el mismo nivel de equipamiento. Más abajo te contamos si los recuperas.

El motor de siempre, afinado

Las cuatro versiones a gasolina usan el conocido bóxer de 2.498 cc con 185 hp y 25,2 kgfm de torque (unos 247 Nm), con caja automática Lineartronic CVT. El bóxer, con los cilindros acostados y enfrentados, deja el centro de gravedad más bajo que un motor en línea, y eso se nota en curvas: el Forester se inclina menos de lo que su altura hace pensar.

No es un motor que te pegue al asiento. Es lineal, suave y pensado para durar. Si vienes de una SUV turbo, vas a sentir que le falta empuje al adelantar en carretera; si vienes de un sedán, te va a parecer de sobra. Y si la CVT te genera dudas, en nuestra guía de tipos de caja automática te explicamos cómo funciona y cómo cuidarla.

La novedad: un Forester híbrido de verdad

La versión S-HEV combina un bóxer de 164 hp con un motor eléctrico de 122 hp. No se suman tal cual: según Subaru Perú, el de gasolina entrega 21,3 kgfm de torque y el eléctrico 28,1 kgfm, y en otros mercados de la región la marca anuncia una potencia combinada de 194 hp. Lo importante es que no es un "mild hybrid" de adorno: tiene modo EV, que le permite moverse solo con electricidad a baja velocidad, justo donde más gasta un auto a gasolina, en el tráfico pesado.

¿Valen la pena los USD 3.000 extra? Depende de cuánto manejes en ciudad. Si tu día a día es Lima en hora punta, el híbrido tiene sentido y además pierde menos valor en la reventa, porque la demanda de híbridos está creciendo. Si haces sobre todo carretera a velocidad constante, la diferencia de consumo se achica y la Limited a gasolina es la compra más racional. Subaru Perú no publica cifras de consumo en su ficha, así que pide al concesionario el dato homologado antes de decidir.

Tracción: donde el Forester juega en otra liga

Además de la tracción Symmetrical AWD permanente, trae el X-MODE de doble función, con programas para nieve, tierra y superficies de baja adherencia. No lo conviertas en un todoterreno extremo, pero para subir a una casa de playa por arena suelta, cruzar una trocha embarrada en la sierra en época de lluvias o manejar en la Carretera Central con pista mojada, da una tranquilidad que pocas rivales de su precio ofrecen.

EyeSight y ocho bolsas de aire en toda la gama

Fíjate en los nombres de las versiones: todas dicen EyeSight. El sistema de asistencias de Subaru viene de serie desde la X y en esta generación usa una cámara gran angular adicional que detecta vehículos, peatones y ciclistas. Suma funciones nuevas como la detención de emergencia si el conductor deja de responder, la dirección autónoma de emergencia para esquivar un obstáculo y el control del acelerador precolisión, que evita que salgas disparado si confundes el pedal al estacionar.

En protección pasiva, trae hasta ocho bolsas de aire: frontales, laterales, de cortina y una adicional para el pasajero delantero.

Por dentro: más pantalla y menos ruido

El centro del tablero lo ocupa una pantalla táctil Full HD de 11,6 pulgadas, vertical, que también controla el aire acondicionado. Hay cámara de 360°, portón eléctrico que se abre con un movimiento del pie (kick sensor), materiales blandos al tacto y un mejor aislamiento acústico que la generación anterior, algo que se agradece en carretera. Lleva cinco pasajeros y los asientos traseros se abaten para ampliar la maletera. El equipamiento exacto cambia según la versión, así que conviene revisar la ficha de cada una antes de cotizar.

¿Cuál conviene?

• X: la puerta de entrada. Ya trae AWD y EyeSight, que es lo que hace especial al Forester. Ideal si el presupuesto manda.
• XS: el punto medio para quien quiere más confort sin pasar de USD 40.000.
• Sport y Limited: para quien quiere la versión más completa a gasolina; la Sport apuesta por la estética, la Limited por el confort.
• Limited S-HEV: la mejor opción si manejas mucho en ciudad y piensas quedarte con el auto varios años.

Sus rivales en Perú

El Forester compite con la Toyota RAV4, la Nissan X-Trail, la Mazda CX-5, la Honda CR-V y la Hyundai Tucson. Frente a casi todas, su ventaja es la tracción integral y el EyeSight de serie desde la versión de entrada; su desventaja, un motor menos enérgico que los turbo de la competencia. Si viajas mucho por carretera y no necesitas tanta altura, el Subaru Outback parte más barato que la Forester Limited. Si buscas algo más compacto y barato dentro de la misma marca, mira el nuevo Subaru Crosstrek en Perú. Si estás comparando, te pueden servir nuestros análisis de la Toyota RAV4 2026 y de los puntos débiles de la X-Trail. Y si quieres una mirada más profunda del modelo, con opiniones de propietarios y costos de mantenimiento, lee nuestra reseña completa del nuevo Forester.

¿Prefieres un Forester usado? En FullCarro Perú puedes ver los Subaru publicados.

Preguntas frecuentes

• ¿Cuánto cuesta el nuevo Subaru Forester en Perú? Desde USD 32.990 (S/ 118.764) la versión X y hasta USD 49.990 (S/ 179.964) la Limited híbrida, con IGV incluido.
• ¿Todas las versiones tienen tracción 4x4? Sí, todas llevan tracción integral Symmetrical AWD.
• ¿El Forester híbrido se enchufa? No. Es un híbrido convencional que recarga su batería solo, al frenar y con el motor de gasolina.
• ¿Cuántos pasajeros lleva? Cinco.