Nuevo Subaru Crosstrek en Perú: precios, versiones y si conviene el híbrido

Si el Forester es el Subaru de la familia que sale de viaje, el Crosstrek es el de quien vive en la ciudad pero los fines de semana se escapa a la playa o a la sierra. Más corto, más ágil y más barato, conserva lo que define a la marca: tracción integral en todas las versiones y un motor bóxer. Subaru Perú ya vende la nueva generación (la llama The All-New Crosstrek) en cuatro versiones, incluida una híbrida.

Lo que cuesta cada versión

Versión	Potencia	Precio desde
2.0i S-AWD CVT	156 hp	USD 27.490 (S/ 98.964)
2.0i S-AWD CVT Plus	156 hp	USD 28.490 (S/ 102.564)
2.0i S-AWD CVT Limited	156 hp	USD 35.990 (S/ 129.564)
2.0i S-AWD CVT Limited HEV	150 hp (híbrido)	USD 38.490 (S/ 138.564)

Precios con IGV, publicados por Subaru Perú con un tipo de cambio referencial de S/ 3,60; el monto en soles se ajusta al cambio del día de facturación. Dos cosas saltan a la vista: entre la versión base y la Plus hay solo USD 1.000, y entre la Plus y la Limited hay USD 7.500. Ese segundo salto es el que hay que pensar bien.

Un 2.0 que no busca correr

Todas usan un bóxer de 1.995 cc con caja automática CVT. Las versiones a gasolina rinden 156 hp y 196 Nm de torque. Toca decirlo sin rodeos: no es un auto rápido. Para la ciudad y para viajar a ritmo tranquilo sobra, pero en una subida larga hacia la sierra, con cuatro personas y equipaje, vas a sentir que le cuesta. Quien lo compra no lo hace por la aceleración, sino por cómo se agarra al piso.

El modo SI-Drive cambia la respuesta del motor según cómo quieras manejar, y ayuda a que la CVT se sienta menos perezosa cuando necesitas reaccionar.

Tierra, arena y barro: su terreno

Aquí el Crosstrek se separa de la mayoría de SUV pequeñas, que en Perú se venden casi siempre con tracción delantera. Lleva tracción Symmetrical AWD permanente y el X-MODE con dos programas que eliges desde la pantalla: Nieve/Tierra y Nieve profunda/Barro. Una trocha hacia una playa del norte, un camino rural en época de lluvias o una pista de tierra suelta en la sierra son el tipo de lugares donde se luce, sin pretender ser una camioneta 4x4 de verdad.

¿Vale la pena el híbrido?

La Limited HEV cuesta USD 2.500 más que la Limited a gasolina y declara 150 hp. La ficha peruana no detalla cómo funciona el sistema híbrido ni su consumo, así que es justo pedirle ese dato al concesionario antes de decidir. La lógica es la de siempre: el híbrido rinde más en el tráfico de la ciudad, donde el motor eléctrico ayuda en las arrancadas, y menos en carretera a velocidad constante. Si tu recorrido diario es de Surco a San Isidro en hora punta, tiene sentido; si haces más kilómetros en carretera, la Limited a gasolina es la compra más lógica.

Seguridad: lo de serie y lo que depende de la versión

Todas las versiones traen ocho bolsas de aire (frontales, laterales y de cortina), cámara de retroceso y control de estabilidad VDC. Subaru Perú también menciona control crucero adaptativo, sensores de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.

La letra pequeña: el sistema EyeSight, con sus dos cámaras frontales que alertan y frenan ante un posible choque, viene solo en algunas versiones. No es como en el nuevo Forester, donde está en toda la gama. Si para ti es importante, confirma en el concesionario qué versión lo trae antes de cotizar, porque probablemente defina tu elección más que cualquier otro equipamiento.

Cabina y equipamiento

• Pantalla táctil vertical de 11,6 pulgadas, desde donde también se maneja el X-MODE.
• Cargador inalámbrico Qi de hasta 10 W.
• Asientos traseros abatibles 60/40 y con respaldo reclinable.
• Según la versión: asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones y techo solar.

Nuestra recomendación

La Plus es la que más sentido tiene para la mayoría: por USD 1.000 sobre la base suma equipamiento y se queda lejos de los USD 35.990 de la Limited. La Limited se justifica si quieres el paquete completo de confort y seguridad, y la HEV, si manejas casi todo en la ciudad y piensas quedarte con el auto varios años.

Crosstrek, Forester o una rival de otra marca

Si dudas entre los dos Subaru, la cuenta es simple: el nuevo Forester parte en USD 32.990, tiene más espacio, un motor 2.5 más potente y EyeSight en todas sus versiones; el Crosstrek es más fácil de estacionar y más barato. Y si lo que te tienta es la versión deportiva de la marca, el Subaru WRX pone 278 hp y caja manual sobre la misma idea de tracción integral. Mecánicamente es pariente cercano del Impreza, del que te contamos las mejoras de la última versión.

Fuera de la marca, sus rivales naturales son SUV compactas como el Toyota Corolla Cross, el Kia Seltos o el Mazda CX-30, casi todas con tracción delantera en sus versiones más vendidas. Si te interesa la opción de Toyota, te puede servir nuestra guía de compra del Corolla Cross. Y si buscas un Subaru usado, revisa los publicados en FullCarro Perú.

Preguntas frecuentes

• ¿Cuánto cuesta el Subaru Crosstrek en Perú? Desde USD 27.490 (S/ 98.964) la versión base y hasta USD 38.490 (S/ 138.564) la Limited híbrida, con IGV.
• ¿El Crosstrek tiene tracción 4x4? Sí, tracción integral Symmetrical AWD permanente en todas las versiones.
• ¿Qué motor tiene? Un bóxer 2.0 de 156 hp y 196 Nm con caja CVT; la versión híbrida declara 150 hp.
• ¿Todas las versiones tienen EyeSight? No, solo algunas. Confírmalo con el concesionario según la versión que te interese.