Dongfeng chega ao Brasil como DFM: conheça a marca chinesa e os modelos a caminho

Foto: DFM MHero 1 (DFM/Divulgação)

A lista de marcas chinesas no Brasil ganhou mais um nome de peso. A Dongfeng Motor Company, uma das maiores fabricantes da China, chega ao mercado brasileiro rebatizada como DFM e já mostrou suas cartas: esteve no Festival Interlagos, abriu loja oficial e confirmou os primeiros modelos, além de adiantar uma leva de carros que pode desembarcar por aqui nos próximos anos.

Neste guia você entende quem é a Dongfeng, quais são os dois modelos já confirmados e o que esperar da linha de luxo Voyah e dos off-road MHero.

Quem é a Dongfeng (DFM)?

A Dongfeng é uma estatal chinesa e figura entre as maiores montadoras do país — é apontada como a sétima maior fabricante da China. No Brasil, a marca não é totalmente estranha: já esteve por trás de conhecidos como o Renault Kwid E-Tech e os caminhões da Effa. Agora, com o nome DFM, a empresa negocia com Nissan e Stellantis a possibilidade de produzir seus modelos em território nacional. A loja oficial já está no ar no Mercado Livre, começando por dois elétricos.

Os primeiros: DFM Box e DFM Vigo

Os dois modelos que abrem a operação são elétricos e miram quem quer entrar na eletrificação sem gastar tanto.

DFM Box. Hatch elétrico com preço estimado na casa dos R$ 130.000, pensado para rivalizar com BYD Dolphin Mini, Geely EX2, MG4 Urban e Aion UT. Tem 4,05 m de comprimento e porta-malas de 309 litros. O motor elétrico dianteiro entrega 95 cv e 16,3 kgfm, faz 0 a 100 km/h em 12,5 s e chega a 140 km/h. A bateria de 43,9 kWh rende 275 km de autonomia pelo Inmetro.

DFM Vigo. Um SUV compacto com dianteira que lembra os elétricos da Kia e uma curiosa tampa traseira que se abre em duas partes. A estimativa de preço fica em torno de R$ 150.000, com acabamento mais refinado que o do Box. São 4,30 m de comprimento e 500 litros de porta-malas. O conjunto tem 163 cv e 23,5 kgfm, com bateria de 51,8 kWh e 302 km de autonomia (Inmetro).

	DFM Box	DFM Vigo
Tipo	Hatch elétrico	SUV compacto elétrico
Preço estimado	~R$ 130.000	~R$ 150.000
Potência	95 cv	163 cv
Bateria	43,9 kWh	51,8 kWh
Autonomia (Inmetro)	275 km	302 km
Comprimento	4,05 m	4,30 m
Porta-malas	309 L	500 L

A linha de luxo Voyah

A DFM também trouxe ao Festival Interlagos a Voyah, sua divisão premium, com uma família de eletrificados de ficha robusta:

• Voyah Courage. SUV com até 550 cv e 78,5 kgfm, bateria de 112 kWh e autonomia de 600 km (ciclo chinês CLTC), com versões que chegam a 901 km. Traz grade dianteira iluminada em cascata e tela OLED de 15" deslizante.
• Voyah Free. SUV médio de visual mais sóbrio, com 292 a 489 cv e autonomia de até 1.458 km (CLTC) nas versões REEV — que usam um motor a combustão apenas para recarregar as baterias. Painel com três telas de 12,3".
• Voyah Taishan. Um dos maiores SUVs da lista, com 5,23 m e seis lugares (2+2+2). É PHEV: 1.5 turbo de 149 cv somado a dois motores elétricos, com autonomia de até 1.430 km. O visual bebe em Rolls-Royce e Bentley; por dentro, multimídia de 16,1" e tela traseira de 21,4".
• Voyah Passion. Sedã de 5,12 m com sistema híbrido plug-in que combina 659 cv e 93,3 kgfm, e autonomia de até 1.400 km (CLTC). Interior premium com tela de 15,1" em 3K.
• Voyah Dream. Minivan de sete lugares e 5,31 m. A versão PHEV mais forte chega a 666 cv, faz 0 a 100 km/h em 5,9 s e soma 1.530 km de autonomia (CLTC).

Os híbridos DFM: Mage e Huge

Depois de Box e Vigo, o próximo da fila deve ser o DFM Mage (também conhecido como Aeolus Haohan), um SUV híbrido que pode vir como PHEV ou HEV, com 4,65 m. Na Europa, combina 1.5 turbo e motor elétrico para 279 cv e até 1.200 km de autonomia (WLTP). Já o DFM Huge é um SUV híbrido de 4,72 m com 245 cv, que junta o 1.5 turbo a gasolina à parte elétrica e aposta em uma cabine com 82% de superfícies macias ao toque.

Os off-road MHero 01 e 02

Para quem gosta de aventura, a DFM reserva a linha MHero, de visual militar. O MHero 01 pode ser 100% elétrico (BEV) — com impressionantes 1.088 cv e 0 a 100 km/h em 4,2 s — ou REEV, com 816 cv. Encara trechos alagados de até 920 mm e traz até o "modo caranguejo" de direção. O MHero 02, maior (5,10 m), tem versões que passam de 970 cv e autonomia total acima de 1.450 km. Ambos devem chegar até 2028.

Quando chega e o que esperar

A operação começa pelos elétricos Box e Vigo, já anunciados na loja oficial. Os demais — a linha Voyah, os híbridos Mage e Huge e os off-road MHero — devem chegar de forma escalonada até 2028. O que pode acelerar tudo é a produção local: se a negociação com Nissan e Stellantis avançar, a DFM ganha fôlego para brigar de igual para igual com BYD, GWM e as demais chinesas já instaladas por aqui.

Para o consumidor brasileiro, a chegada de mais uma marca significa mais opções eletrificadas e, provavelmente, mais pressão nos preços — o que costuma ser boa notícia na hora de comprar.

Preguntas frecuentes

O que é a DFM?

É como a Dongfeng se chama no Brasil. A Dongfeng é uma estatal chinesa apontada como a sétima maior fabricante do país, e adotou o nome DFM no mercado brasileiro.

Quais são os primeiros carros da DFM no Brasil?

Os elétricos DFM Box (hatch, preço estimado em torno de R$ 130.000) e DFM Vigo (SUV compacto, cerca de R$ 150.000), já anunciados na loja oficial no Mercado Livre.

A DFM vai fabricar carros no Brasil?

A marca negocia com Nissan e Stellantis a produção local dos seus modelos, mas isso ainda não está confirmado.

O que é a Voyah?

É a divisão de luxo da Dongfeng, com SUVs e sedãs eletrificados de ficha robusta, como Courage, Free, Taishan, Passion e Dream.